Akhwat Profesional

Di sebuah acara temu akhwat yang diadakan oleh IM Telkom (Gamus) kami membahas "tentang Akhwat". 

Awalnya kita akan bahas definisi. Arti Ikhwan dan Akhwat : Secara bahasa kata 'ikhwan' bentuk jamak dari akhun : saudara(laki-laki), 'akhwat' adalah bentuk jamak dari ukhtun : saudara(perempuan).

sebenarnya akhwat dan wanita / cewek itu sama saja, hanya bahasa yang membedakan. akhwat bahasa arab dan wanita / cewek di bahasa kita, bahasa Indonesia. tapi di dunia kampus saya, ada makna menyempit dari sebuah kata "akhwat". akhwat adalah panggilan untuk wanita yang berjilbab besar, yang berkerudung dan secara lengkap menutup auratnya. saya juga ragu apakah saya sudah bisa dibilang akhwat atau belum  :D

iya, akhwat itu sebagian besar ditujukan untuk anak yang tergabung dalam lembaga Islam di kampus. akhwat adalah sebutan untuk membedakan dia anak dakwah atau nggak. nggak salah juga kok, sebenernya suka-suka anda mau panggil akhwat ke siapa aja, asal dia female. hee

nah masuk materi. bintang tamu pada acara kali ini sangat menakjubkan. beliau adalah BUNDA SEPTI dengan pekerjaan yang sangat mulia : IBU PROFESIONAL. 

(image from : http://www.ibuprofesional.com/)

Di perkumpulan akhwat tersebut tema yang akan dibahas yaitu "menjadi seorang IBU RUMAH TANGGA (PROFESIONAL)" 

Menurut beliau akhwat / wanita yang keren adalah wanita yang :

• mampu keluar dari zona nyaman
• selalu mengukir senyum lebar di bibir
• tidak jaim (tahu situasi)
• dan capek hanya untuk diri sendiri, orang lain tidk boleh tahu

Beliau juga menyemangati kami (Cewek Teknik yang tangguh) ketika kami tidak suka dengan sesuatu misalnya jurusan kuliah.. cara menyikapinya adalah : BELAJAR SEKUAT TENAGA UNTUK TIDAK MENEMUINYA, bukan mengeluh dan menyalahkan keadaan. PERCUMA.

Menurut pendapat beliau Menjadi seorang ibu profesional bukan hal yang mudah. buat komitmen ke diri bahwa kita juga bekerja "SEVEN to SEVEN". bekerja secara profesional dari jam 7 pagi sampai jam 7 malam. pekerjaan tersebut antara lain : main bersama anak-anak, managemen menu-gizi untuk keluarga, managemen keuangan dan menentukan kurikulum untuk pendidikan anak-anak.

• Ibu Profesional bukan seorang kasir tetapi dia adalah Manager Keuangan ;
• Ibu Profesional bukan seorang koki tetapi dia adalah manager dan ahli gizi ;
• Ibu Profesional bukan seorang tukang antar jemput tetapi dia adalah Manager Kurikulum dan pendidikan
• ibu profesional tidak perlu pembantu (khadimat) 
• memiliki plan yang panjang dan dituangkan dalam VISION BOARD 
• Kembalikan semua masalah pada Al-Quran dan Al Hadist 

Cara pembelajarannya pun tak bisa, memberikan materi tentang Atitude, Discovery-Invention, Creative Imagination, dan Intellectual Curiosity

Dengan cara bermain, memaknai sesuatu proses dan aktivitas, serta mengerjakan proyek.

Untuk kami Yang belum berumah tangga beliau juga membagi TIPS :

MENINGKATKAN KUALITAS DIRI :

1. Memasak
2. mengajar anak kecil
3. family financial

Yuks girls, banyak membaca dan mencari tahu.. biar jadi Akhwat, akhwat keren dan profesional :D

ETIKA PASTI ADA

Sedikit bahas tentang NORMA dan ETIKA

menurut hasil searching Google : 

Norma adalah aturan-aturan yang berisi petunjuk tingkah laku yang harus atau tidak boleh dilakukan manusia dan bersifat mengikat. Hal ini berarti bahwa manusia wajib menaati norma yang ada. Norma adalah kaidah atau ketentuan yang mengatur kehidupan dan hubungan antar manusia dalam arti luas. Norma merupakan petunjuk hidup bagi manusia dan pedoman perilaku seseorang yang berlaku di masyarakat.

Etika adalah ilmu tentang apa yang baik dan apa yang buruk dan tentang hak dan kewajiban moral (akhlaq); kumpulan asas atau nilai yang berkenaan dengan akhlaq; nilai mengenai nilai benar dan salah, yang dianut suatu golongan atau masyarakat. (Kamus Besar Bahasa Indonesia, 1989)

Intinya adalah ada sesuatu yang harus kita ketahui, taati dan kita laksanakan ketika kita menjadi bagian dari masyarakat. sesuatu yang memang tidak secara tertulis ada tapi itu adalah sebuah kewajiban. Diadalamnya mengandung nilai-nilai di masyarakat, agar kita diterima disana dan tidak mengakibatkan satu atau sekelompok orang terkecawakan.

Nah, salah satu kasus yang mungkin semua orang perlu tahu,etika selalu ada, pasti ada. dalam hal apapun dan proses apapun yang melibatkan orang lain dan masyarakat luas. contoh nyata yang ingin saya paparka adalah etika tentang "MEMINJAM MOTOR".

• Ketika butuh motor, tentukan siapa yang akan kamu pinjami motor, bisa lewat, telpon, sms, dll perlihatkan kalo kamu yang butuh
• Jemput ke tempat yang punya motor. jangan merepotkan, pliss. anda yang butuh anda yang usaha.
• Ketika ambil motor, pastikan menanyakan kapan yang mpunya motor mau pakai motor, kamu pinjem motor sampai jam berapa, dan mengembalikan sekitar jam berapa. kalau mengembalikan malam, kasihlah opsi yang sama - sama enak dan tidak merugikan. 
• Misalnya : aku pulang sekitar jam 11-12an malam, mending langsung aku kembaliin jam segitu atau pagi aja? jam 6,7, atau jam 8 gitu? enaknya jam berapa?
• Setelah mendapatkan kunci, seenggaknya ucapkan terimakasih. pastikan STNK ada, lihat barang2 yang ada di motor dia dan jaga baik-baik Jangan sampai ada yang hilang atau rusak! dan 1 lagi. LIHAT KONDISI BENSIN. Kembalikan motor / kendaraan seperti kondisi semula, MINIMAL.Kamu sudah merepotkan dia, berbalas budilah minimal mempertahan isi bensin.1 liter cuman 6.500, nggak mahal kan. persahabatan kalian akan semakin baik dan dia nggak bakal kapok meminjamkan motor padamu.
• Kembalikan tepat waktu dan memberi kabar. komunikasikan kalau memang mau terlambat, motor mogok atau apapun yang terjadi. sehingga tidak ada khawatir dan suudzon.

Ini sebenernya adalah curhatan saya, saya yang pernah ada di dua posisi peminjam motor dan meminjami motor. curhatan saya yang telah diakumulasi dengan curhatan Echa. perasaan was was karena dia pernah kecurian motor. setelah dapat motor baru (menggantikan motor hilang) dia jadi agak parno.

Motornya pernah dipinjem dari siang jam 12an dan yang pinjem bilang kalau akan dibalikin jam 8an. sampai jam 9 malam, jam setengah 10 malam itu si peminjam nggak ngasih kabar lagi. khawatirnya si echa, udah kaya punya pacar yang lagi selingkuh. modar mandir, telpon si peminjam, telpon pacarnya peminjam, temannya peminjam. kasian banget. dan betapa senengnya dia pas si peminjam sudah ada di depan kos jam 10 malem. senengnya parah banget. saya iba sekali dan turut bahagia seakan mendengar kabar kita berdua selesai sidang.

:D 

Mobil Tanpa Setir diuji di Jakarta

artikel "Google Uji Mobil Tanpa Sopir di Jalan Raya"

Idea seorang Larry Page dan Sergey Brin memang tak ada habisnya, lompatan IQ nya sangat menembus cakrawala pemikiran. inilah yang disebut anti mainstream. setelah beredar konsep Google Glass yang merupakan produk kaca mata pintar atau bahkan bisa disebut terlalu pintar sehingga kemunculannya di pasaran masih menjadi kontroversi. tapi mereka tak tinggal diam. masih ada sebuah projek besar yang mereka rencanakan, yaitu Mobil tanpa sopir. mereka berharap teknologi ini bisa mengurangi kecelakaan dan kematian di jalan raya.

• "Masyarakat perlu memahami bahwa mobil tanpa sopir ini bukan sesuatu yang perlu ditakuti, tapi sesuatu yang dibutuhkan dan dirangkul pada masa depan," kata Ron Medford yang menjabat sebagai direktur keselamatan diri di Google.
• Menurut laporan Alexei Oreskovic dari Reuters, perjalanan dengan mobil tanpa sopir ini terasa seperti menaiki taksi. Laju kecepatannya normal, dengan kemampuan mempertahankan jarak dari kendaraan yang ada di depan dan sekitarnya.
• Para karyawan Google di kursi sopir tidak pernah mengambil alih kemudi, kecuali saat mobil baru mulai dijalankan ataupun parkir.

saya belum kebayang kalo ada mobil yang seperti itu ada di Jakarta. musuh utama bukan cuma lampu merah.. tapi sepeda motor yang tak punya aturan, angkot dan metromini yang berhenti dan jalan semaunya. hahaa. dan seperti yang sering saya bahas di kuliah management transportasi masalah utama dalam transportasi Indonesia adalah : infrastruktur, jalanan berlobang.

ganjil nggak sih kalo mobilnya mahal, nggak ada yang nyetir, motor seliweran dan mobil canggih itu mengutamakan keselamatan penumpang jadinya dia yang mengalah. Jadi sering berhenti untuk menghindari hal - hal yang sekiranya dapat merugikan. bagus sih.. tapiiiii KAPAN SAMPAI tujuannya??? :D

Permasalahan sebenarnya adalah bukan mobilnya yang kurang canggih, tapi masalah transportasinya saja yang terlalu parah. 

http://tekno.kompas.com/read/2014/05/15/0742335/Google.Uji.Mobil.Tanpa.Sopir.di.Jalan.Raya?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp

May and June 2014

That is my aim on this year, 2014. Road to 22 years old equals with road to ST. 
Although its look like so far ( too much black colour on that picture), but it will be done, it is a must.

( Diana 2014)

Requirement to be ST need a half steps, and the residual time is about 1 month - 30 days.
Just do, do and do it.
Balance with 3P (pray, plan, prepare)
Focus on yourself and your final project! 
Dont see too much on outside and the others!
and Keep spirit and smile :D

Macam - macam Gudang

(Pengalaman Kunjungan Gudang - Koleksi Pribadi - Me n friends)

Go to 3rd party Logistics bagian gudang. perusahaan ini sangat terkenal di bidangnya.
Terletak di kawasan industri, dia memberikan jasa warehousing ke banyak sekali customer yang juga merupakan perusahaan ternama mulai dari pabrik roti, parfume sampai retail terkenal.
Perusahaan ini sangat besar dengan luas beratus bahkan ribuan hektar, dengan servise penyimpanan gudang kapasitas 27.000 pallet posisi dan 7 level rack.

      

(Google image)

Beberapa kali kunjungan ke perusahaan ini tetap masih membuat saya tercengang, kagum, dan tentu merasa panas sekali. karena mereka tak mau menginfestasikan AC di gudangnya tentunya karena terlalu luas dan non value added. Sehingga bisa dikatakan sangat sangat panas. Tersedia 2 macam gudang yaitu cold storage dan dry storage. Di dry storage ada barang di rack rack tinggi maupun floorstake sedangkan di cold storage ada beberapa ruangan yang tentunya memiliki fungsi berbeda.

dry storage adalah gudang untuk penyimpanan barang kering dan tidak memerlukan penanganan yang khusus. Berbeda dengan dry store, cold storage adalah gudang untuk menyimpan barang yang memerlukan penanganan khusus seperti suhu tertentu yang tidak bisa diubah - ubah. barang yang dimaksudkan antara lain untuk obat, keju, susu dan buah. kedua gudang cold dan dry tersebut memiliki perbedaan suhu yang sangat ekstrim.

(Dry Storage - Koleksi Pribadi)

disana kita masing bisa bebas bergaya karena suhunya normal walaupun agak panas

(Cold Storage - Koleksi Pribadi)

kita bergaya sok meniup udara untuk memprlihatkan uap air yang akan muncul dari mulut masing - masing, suhu mencapai 25 derajat di bawah 0

sekian dulu sedikit informasi tentang pergudangan atau warehousing  

"Ganjar Targetkan Jateng Surplus 10 Juta Ton Beras"

UNGARAN, KOMPAS.com – Gubernur Jawa Tengah, Ganjar Pranowo menetapkan target produksi pangan sebesar 10.275.849 ton beras di Jawa Tengah untuk tahun 2014. Target ini ditetapkan untuk mendukung pencapaian swasembada pangan nasional, khususnya target surplus beras 10 juta ton. 

Selain beras, produksi jagung juga ditargetkan bisa mencapai 3.025.216 ton jagung pipil, serta 139.621 ton kedelai. Hal itu disampaikan Ganjar selaku Dewan Ketahanan Pangan (DKP) Jawa Tengah, ketika Rapat Koordinasi (Rakor) yang mengambil tema 'Antisipasi Anomali Iklim Untuk Memantabkan Kemandiran dan Kedaulatan Pangan Jateng', di Ruang Rapat Badan Ketahanan Pangan (BKP) Jawa Tengah, di Ungaran, Jumat (2/5/2014). 

Dalam sambutan yang dibacakan oleh Kepala BKP Jawa Tengah, Gayatri Indah Cahyani, Ganjar juga mengatakan dalam target produksi padi nasional 2014 sebesar 76,57 juta ton gabah kering giling (GKG), Jawa Tengah ditargetkan bisa menghasilkan sebesar 10,97 juta ton GKG. 

"Kami pun meminta, agar arah dan kebijakan sektor partanian harus sejalan dengan program nasional. Termasuk di antaranya dukungan anggaran demi mendorong pertumbuhan sektor pertanian di Jawa Tengah," ujarnya.

Untuk mencapai target tersebut, ada sejumlah langkah yang diambil, di antaranya peningkatan produktivitas, perluasan areal tanaman, pengelolaan lahan, pengamanan produksi dari gangguan organisme pengganggu tanaman, perubahan iklim, penyempurnaan manajemen pascapanen, dan pengendalian alih fungsi lahan dari pertanian ke non pertanian. 

"Kami berharap kondisi cadangan pangan di Perum Bulog sampai 27 April 2014 sebesar 225.132 ton dapat dipertahankan. Asumsinya stok tersebut dapat memenuhi sampai enam bulan ke depan," kata Gayatri. 

Bulog, lanjutnya, harus segera mengambil langkah guna meningkatkan pengadaan beras yang dubutuhkan, salah satunya dengan menyerap gabah dari petani. Adapun untuk mengantisipasi dampak perubahan iklim di Jawa Tengah, perlu diambli langkah dengan sosialisasi masa tanam ke petani. 

"Hasil yang optimal sangat bergantung pada ketersediaan pestisida, bagaimana cara penggunaan pupuk, sistem irigasi berselang, serta pengaturan waktu dan pola tanam yang baik," lanjutnya. 

Gayatri mengungkapkan, perubahan iklim serta pergeseran musim akan berdampak pada gagal panen akibat kekeringan dan banjir di berbagai wilayah. Di samping itu, penurunan produksi pangan juga disebabkan oleh semakin sempitnya lahan pertanian akibat alih fungsi.

source : http://regional.kompas.com/read/2014/05/02/1854223/Ganjar.Targetkan.Jateng.Surplus.10.Juta.Ton.Beras?utm_source=WP&utm_medium=box&utm_campaign=Kknwp

opini saya:

Jawa Tengah sangat berpotensi menjadi tumpuan pertanian Indonesia, tidak perlu jauh-jauh untuk ekspor. dengan memenuhi kebutuhan Nasional Indonesia kalau sukses itu sudah cukup. caranya bisa diawali dengan produksi yang seperti biasa, dengan tanggapan dari pemerintah seperti Pak Ganjar yang bisa membantu untuk perbaikan proses seperti penyuluhan pemupukan pengairan, pemberian bibit unggul, bantuan penyemprotan hama dan mengedukasi sekitar untuk "tidak" menjadikan sawah sebagai objek pembangunan. itu dulu saja. 

kelihatannya mungkin simple, bagi orang yang ber-background teknik industri setelah efektif tentu akan mengejar efisien. memang susah, tapi sedikit demi sedikit pasti akan ada perubahan. memang tidak banyak tapi yang pasti akan sangat bermanfaat.

inti dari masalah ketidaktersediaannya beras yang mengakibatkan kita harus impor adalah kurangnya kolaborasi antara pemerintah, petani dan para sarjana muda yang harusnya ikut terjun mengabdi ke masyarakat lewat keilmuan yang dimilikinya. yeah.. itu. dengan teori tanp praktik itu sama saja dengan bulshit. pemerintah janji saja tanpa action juga sama bulshitnya. petani yang kolot dan tidak suka perubahan yang hanya menerima pasrah tanpa berusaha akan tetap begini sehingga tidak akan ada perubahan. andai ada gerakan anak muda yang dalam wadah besar skala wilayah kota saja yang ikut melek terhadap kota mereka sendiri, dan banyak pendukung dan tangan yang membantu.. itu akan lebih bisa diharapkan daripada diam berpangku tangan dan mengejar materi untuk pribadi. 

saya hanya berpendapat, semoga saya juga bisa ikut dalam pengabdian masyarakat secara nyata nantinya, tentu saja untuk kota Nganjuk tercinta dan negara Indonesia pastinya.  

VMS

mumpung ingat dan belum lupa..
Kata Bapak Dosen, Pak Budi Chulasoh Santosa ST yang dulunya seorang praktisi handal, kemajuan ilmu pengetahuan dalam dunia industri sudah naik level yang dulunya orang2 hanya berfokus pada lantai produksi dan produksi saja kini berubah lebih kompleks yakni ke ranah Supply Chain dan logistik.
Nah dalam logistik perusahaan sesuatu yang harus mendukung naiknya efektifitas dan efisiensi adalah SISTEM INFORMASI. Dan apapun macamnya baik aplikasi ataupun software tentu sangat dibutuhkan oleh perusahaan.

dalam perusahaan logistik (saya perhatikan ketika penelitian tugas akhir) belum semua perusahaan logistik punya aplikasi penting seperti VMS (Vendor Managed System), TMS ( Transport Managed System) dan WMS (Warehouse Managed System). lebih lanjut kita akan bahas sedikit tetang VMS.
VMS adalah Sebuah sistem manajemen vendor (VMS)  yaitu aplikasi yang  berbasis Web Internet yang bertindak sebagai mekanisme untuk bisnis untuk mengelola dan pengadaan jasa staf - sementara, dan, dalam beberapa kasus, layanan penempatan permanen - maupun di luar kontrak atau pekerja kontingen. Fitur khas dari aplikasi VMS meliputi distribusi order, penagihan konsolidasi dan peningkatan yang signifikan dalam kemampuan yang melebihi sistem manual dan proses pelaporan.

dalam VMS kita bisa efisiensi dalam beberapa hal antara lain 

1. Data Centralization

Data terpusat dan sudah disatndarkan. tidak terpecah - pecah. seperti yang kita tahu menyatukan sesuatu itu tak gampang. dan butuh waktu dan pemikiran lagi.

2. Information Transparancy

tidk ada yang tersembunyi, semua jelas dan transparan. salah dimana kurang dimana pun jelas.

3. Real Time Inventory Level

real time, sangat penting untuk pelaporan. kita tak perlu sibuk2 konfirmasi sesuatu tinggal melihat aplikasi ini saja. karena kita tahu konfirmasi tidak semudah terdengarnya saja. pasti ada faktor manusia dan "delay" untuk membalasnya.

4. Real Time Warehouse Space Availability

space availability yang real time sangat dibutuhkan ntuk mengambil keputusan lanjut. apakah gudang masih cukup untuk pengiriman sekarang atau tidak. karena inbound dan outbond trafi tinggi akan membuat susah kalo pelaporan tidak real time

5. Integrated Database

data base disa mudah diintegrasi, memudahkan mencari data dan update data tersebut

6. Transporter Availablility is Identified

ketersediaan transport juga sangat penting. real time pelaporan sangat dibutuhkan. transport susah diefisiensi terkait ketersediaan macam armada yang ada, transporter mana, jumlah yang stand by berapa dan barang kalau sudah ada dan mau dikirim dengan tipe produk seperti ini dan total volume seperti ini, lebih baik memakai armada yang seeperti apa dengan jumlahnya berapa.

-Diw-

Pallet

on February 2014, right now, i do my final task. its about logistic. and i focus on space optimization on pallet. i think its so simple consider its small part and only use in warehousing. my object is a big company known as third Party Logistic (but i cannot say the name of company because of agreement before).
after i searching in chapter 2 or basic theory, i just know how important pallets are, haha

we can see from this picture above, from supply chain in origin to end point, we use pallet always. not only from sourching or supplier, manufacturing shipper, logistic service and retail but also carrier until retail shops still using it. so how amazing my final task (if its finished of course). pallet optimization, waaa :D

Cikarang Dry Port (CDP)

sudah lama saya ingin ngepost tentang Supply Chain Logistik,
saya ingin sekali menjadi expertise di dunia ini, SCM dan Logistik, untuk itu tugas akhir saya (read : nggak kelar2) mengarah kesana, tapi ini memang tidak mudah. bahkan tergolong sukar sekali.
sedikit update tentang duni baru di Indonesia tentang SCM, pemerintah Indonesia telah mengesahkan sebuah Dry port yang ada di Cikarang untuk mengatasai masalah ramainya bongkar muat di Priok. setelah menjadi mimpi bertahun-tahun, Januari 2014 Cikarang Dry Port atau CKD diresmikan.

10 hal yang menjadikan Cikarang Dry Port sangat penting, yaitu :

1. Cikarang Dry Port terletak secara strategis di Kawasan Industri Jababeka pada jantung kawasan manufaktur terbesar di Jawa Barat dan di Indonesia, rumah bagi lusinan Kawasan Industri dengan lebih dari 2.500 perusahaan, baik perusahaan multinasional maupun usaha kecil dan menengah (UKM).

2. Cikarang Dry Port mempunyai total lahan seluas kurang lebih 200 hektare yang mudah diakses menggunakan jalan raya dan kereta api.

Angkutan berbasis kereta api juga sudah beroperasi dari Cikarang Dry Port ke Surabaya dan sebaliknya. Layanan ini disiapkan oleh Jakalogistics, sebuah kerjasama operasi antara PT. Jababeka Infrastruktur dan PT. Kereta Api Logistik. Sejak Juli 2012, kereta api barang ini sudah dapat digunakan sebagai distribusi domestic dengan jadwal kedatangan dan keberangkatan harian yang tetap.

Adanya kereta api itu membuat waktu tempuh pengiriman barang ke timur Pulau Jawa, utamanya, bisa lebih cepat. Selain itu, adanya jalur kereta api untuk angkutan kontainer jelas akan mengurai tingkat kepadatan lalu lintas, terutama di jalur Tanjung Priuk menuju CDP.

3. Cikarang Dry Port menyediakan pelabuhan serta jasa logistik yang terintegrasi dengan puluhan perusahaan logistik dan supply chain; seperti eksportir, importir, pengangkut, operator terminal, stasiun kontainer, gudang, transportasi, logistik pihak ketiga (3PL), depo kontainer kosong, serta bank dan fasilitas pendukung lainnya.

4. Cikarang Dry Port merupakan bagian dari program pemerintah Indonesia, diantaranya, Customs Advance Trade System dan Indonesian Blue Print Logistics. Dua program pemerintah ini bertujuan menyederhanakan dan meningkatkan daya saing Indonesia dengan memangkas rantai pasokan dan distribusi barang.

5. Cikarang Dry Port menerapkan The SAFE Framework of the World Customs Organisation dan standar Internasional untuk meningkatkan perdagangan internasional dan return value untuk memasok pengusaha supply chain baik di Indonesia maupun di luar negeri.

6. Cikarang Dry Port didesain sebagai Kawasan Pelabuhan Pelayanan Terpadu (KPPT) atau istilah yang lebih populer layanan satu atap kepelabuhanan untuk penanganan kargo.

Dengan layanan satu atap itu maka proses dokumentasi dan pemeriksaan terkait Bea Cukai, Karantina Hewan dan Karantina Tumbuhan diselesaikan di sini. Didukung dengan INSW, layanan dan fasilitas yang terpadu ini akan memberi kemudahan, kepastian pelayanan, dan meningkatkan produktivitas.

Selain menggunakan fasilitas terminal untuk dry cargo, fasilitas reefer container (peti kemas berpendingin), dan pemeriksaan jalur merah sudah dapat dilayani di dalam terminal Cikarang Dry Port dengan tariff yang transparan.

Catatan : Untuk informasi lebih lanjut tentang KPPT, lihat Peraturan Menteri Keuangan (Permenkeu) Nomor 232/PMK.04/2009.

7. Cikarang Dry Port membuka layanan pertama di Indonesia untuk menghubungkan dengan pelabuhan lain di seluruh dunia dengan berpedoman pada Multimodal Transport Bill of Lading.Karena itu, Cikarang Dry Port tentu juga menggunakan standar internasional dalam pengelolaan pelabuhan.

Secara internasional, Cikarang Dry Port juga punya kode pelabuhan, yakni IDJBK. Dengan kode tersebut maka Cikarang Dry Port telah terkoneksi dengan pelabuhan-pelabuhan lain di seluruh dunia sebagai bagian dari jalur perdagangan internasional.

8. Cikarang Dry Port telah resmi beroperasi sejak tanggal 18 Agustus 2010 dengan melayani aktivitas ekspor dan impor dari penggunajasa. Cikarang Dry Port telah ditetapkan sebagai perpanjangan dari Pelabuhan Tg Priok melalui Keputusan Menteri Perhubungan No. KP 284 Tahun2011.

9. Cikarang Dry Port terus menggeliat. Itu ditunjukkan dengan peningkatan kegiatan yang ditandai dengan bertambahnya penggunajasa eksportir dan importir, bertambahnya perusahaan pelayaran yang membuka layanan ekspor-import langsung.

Perusahaan pelayaran yang memiliki layanan di Cikarang Dry Port adalah Maersk Line, MCC Transport, Safmarine, CMA CGM, CNC, ANL, Delmas, APL, MOL (Mitsui O.S.K Line) dan MSC.

Selain itu, masih ada lagi PT. Yamaha Music Manufacturing Asia, PT. South Pacific Viscose, PT. Toshiba Consumer Products Indonesia, PT. Unilever indonesia Tbk, PT. Kraft Indonesia, PT. Cadbury Indonesia, PT. Fajar Surya Wisesa Tbk, PT. Kimberly - Clark Indonesia, PT.Tekpak Indonesia, PT. Multistrada Arah Sarana, Tbk dan lainnya.

10. Cikarang Dry Port jelas mempunyai fungsi yang sangat strategis. Karena itu, pemerintah memandang perlu untuk segera mengoptimalkan penggunaan Cikarang Dry Port sebagai pelabuhan yang telah siap mendukung kelancaran arus barang dari Pelabuhan Tanjung Priok.

Rencana aksi ini merupakan implementasi dari Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 32 tahun 2011 tentang MP3EI, Perpres 26/2012 tentang Cetak Biru Sistem Logistik Nasional 2012-2015, Keputusan Presiden (Keppres) 54/2002 mengenai Tim koordinasi Percepatan Arus Barang Ekspor dan Impor sebagaimana diubah terakhir kali dengan Keputusan Presiden No 22 Tahun 2007.